全球汽车产业正经历着百年未有之大变局。

　　2023年，中国汽车出口491万辆，首次超越日本，位居全球第一。

　　绿色化、智能化浪潮来袭，中国汽车产业的区域格局在换道超车的过程中重新洗牌。当一些传统汽车工业地区转型不及时、发展迟滞式微的同时，一些地区抢抓机遇，加快新旧动能转换，在新能源汽车领域加快崛起。

　　比如，河南。

　　2023年，河南省将新能源汽车纳入重点培育的“7+28+N”产业链群，新能源汽车产业规模不断壮大。今年前8个月，全省新能源汽车整车产、销量分别完成32.8万辆和32.7万辆，同比分别增长172.2%和171.7%，正在为河南经济释放发展红利。

　　汽车尤其是新能源汽车，为何能成为拉动我省工业发展的新动能、新引擎？发展新能源汽车产业，河南还面临哪些挑战？近日，记者多方走访调研。

　　实地探访，河南力量

　　国家统计局最新公布的数据显示，8月份，全国规模以上工业增加值同比增长4.5%，其中新能源汽车产量同比增长30.5%。

　　而此前，我国汽车市场在今年7月份迎来一个里程碑式的转折点——新能源乘用车国内零售渗透率首次突破50%大关，达到51.1%，这标志着我国汽车市场正式进入新能源车占主导地位的时代。

比亚迪郑州园区全面实现智能制造。

　　在迈向这个时代的进程中，有多少“河南力量”？

　　近日，记者来到位于郑州航空港区的比亚迪生产基地进行探访。

　　走进厂区，扑面而来是一派繁忙又有序的工作场景。今年8月份，郑州比亚迪启动了大规模招聘，上万用工需求的背后，是市场对产量的呼唤。

　　“比亚迪在郑州园区做了全产业链的布局。”郑州比亚迪相关负责人告诉记者，除整车制造冲压、焊装、涂装、总装四大工艺之外，郑州比亚迪陆续布局了新能源汽车电机、电控、电源等关键零部件工厂，还有行业领先的比亚迪刀片电池项目以及新材料园区。

　　“目前，比亚迪郑州园区全面实现了智能制造，不到1分钟下线一台新能源乘用车整车，3秒下线一支动力电池电芯。”该负责人说，郑州比亚迪2023年生产整车超20万辆，2024年或将实现翻倍式增长。

　　如果说比亚迪郑州园区是制造新能源乘用车的世界，宇通园区则是生产新能源商用车的王国。

　　“近年来，我们深耕电池、电机、电控等关键核心技术领域，成为新能源科技创新的探索者与先行者。”宇通集团新能源研究院院长李高鹏说。

　　宇通生产的新能源商用车，不仅奔跑在中国大地上，还奔跑在全球40多个国家和地区。宇通已拥有世界规模最大的新能源客车研发和生产基地，新能源客车销量多年蝉联全球第一。

　　换道领跑，经济发展新引擎

　　比亚迪、宇通，是时代发展的缩影。

　　汽车产业链长、社会涉及面广、全球化程度高，完成了工业化的强国往往也是汽车强国。

　　2014年5月，习近平总书记在视察上汽集团时指出“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”，为我国汽车强国建设指明了方向、谋划了路径。

　　自2015年起，我国新能源汽车连续9年产销规模居全球第一。在新能源汽车高速增长的“黄金时间”里，河南抓住了机遇。

　　龙头带动，新能源整车产业带悄然隆起——

　　2021年9月9日，河南新能源汽车产业发展史上值得铭记的日子。这天，河南省人民政府与比亚迪股份有限公司签署战略合作协议。此后，37天内实现项目开工，17个月顺利投产，创造了新能源汽车整车制造的“河南速度”。

　　“当时就是一个字，干！”郑州航空港区先进制造业集聚区管理办公室副主任、岗李乡党委书记张宏亮说，多方紧密协同，推动项目的快建设、早投产，完成了“不可能的任务”。

　　一子落，满盘活。

　　在比亚迪的龙头带动下，新能源汽车产业在航空港区快速发展。

郑州航空港汽车城建设日益更新。

　　“我们规划建设31.4平方公里的郑州航空港汽车城，在40公里至50公里范围内，集聚了十余家知名车企、百余家零部件企业，覆盖全省90%以上品类车型及门类产品，整车产能超200万辆。”郑州航空港区新能源汽车产业指挥部副指挥长翟同立介绍。

　　穿珠成链——

　　一个龙头企业带动一片蓬勃产业。类似的发展模式，在河南多地快速落地。

　　在中牟县，在郑州日产带动下，汽车产业已成为中牟县三大主导产业之一；

　　在开封市，在开封奇瑞带动下，开封基本形成汽车及零部件全产业链；

　　在郑州经开区，今年8月29日，上汽郑州基地第200万辆整车下线，该基地是上汽集团乘用车全国最大的生产基地。

　　聚链成群——

　　产业的快速集聚，引来更多头部企业“重仓”河南。

　　全球规模最大的汽车玻璃专业制造商福耀玻璃布局郑州；

　　动力电池系统装机量全球第一的宁德时代在洛阳建设中州时代项目；

　　中国商用车行业领军企业一汽解放在郑州开建新能源商用车基地，全部建成后预计年产10万辆商用车、年产值300亿元；

　　富士康继续在河南加码新事业，力争在郑州航空港区建设富士康新能源汽车板块的核心生产基地……

　　河南本土自主品牌也加入百舸争流。

　　近日，宇通获2023年度国家科学技术进步奖二等奖，已是其第四次荣获国家科技进步奖。宇通客车今年前8个月累计销售2.76万辆，同比增长21.36%。

　　海马EX00（智行盒子）首批试制车去年年底在郑州下线，首批交付车正抓紧生产中。

　　集群成势——

　　随着行业龙头纷纷“落子”，河南本土品牌不断发力，郑州航空港区、郑州经开区、中牟县、开封等地连片发展，一条新能源整车产业带已在中原大地悄然隆起。

　　截至2023年年底，河南规模以上汽车及零部件企业达600余家，基本形成了从原材料到核心零部件，再到整车、配套设备、物联网的新能源汽车产业链，成为吸引车企入豫的关键因素之一。

　　河南省汽车行业协会提供的数据显示，今年前8个月，全省新能源汽车整车产销量已超去年全年。

　　体系重构，关键零部件产业链蔚然起势——

　　郑州凭借整车制造优势成为河南汽车产业版图上当之无愧的“扛鼎之城”，分布在河南多地的汽车零部件企业则宛若璀璨明珠，助力河南乃至中国汽车工业发展更加熠熠生辉。

　　“隐形冠军”，深耕行业。

　　在我国汽车产业发展的过程中，一大批零部件企业如雨后春笋般在中原大地上涌现，培育出中原内配等十余家汽车零部件“隐形冠军”企业。

　　在焦作孟州市，中原内配主营产品气缸套产销量位居行业前列；

　　在许昌，远东传动是国内非等速传动轴生产龙头企业，是行业标准的制订者之一；

　　在南阳西峡县，飞龙股份生产的汽车水泵、涡轮增压器壳体被工业和信息化部认定为制造业单项冠军产品；

　　在鹤壁，天海集团已发展成为汽车电子电器行业引领者……

　　勇于创新，弯道超车。

　　新能源汽车的发展重构了汽车供应链体系，传统零部件体系遭遇解构重塑，关键零部件企业发展迎来历史性机遇。

　　作为新能源电池所需的关键材料，六氟磷酸锂曾长期被国外垄断。2012年，多氟多成为国内唯一的千吨级晶体六氟磷酸锂生产企业。截至目前，多氟多的六氟磷酸锂产销量连续多年位居世界第一。

　　链式发展，双向赋能。

　　聚焦关键零部件，河南多地积极探索。在焦作、新乡、驻马店，奋力做强动力电池全产业链成为共识；在许昌、南阳，电机电控产业持续培育中；在鹤壁，汽车电子高端化发展有序推动。

　　河南省汽车行业协会副秘书长李金保表示，乘用车企业的到来，不仅提升了河南的整车产值，也丰富了零部件产品结构。

　　积厚成势，经济高质量发展新引擎效力渐现——

　　抢滩布局的新能源汽车产业，正在为河南经济释放发展红利。

　　河南省统计局最新公布的数据显示，今年8月份，全省汽车及零部件产业增加值同比增长20.8%，比上月提高15.0个百分点，新能源汽车产业增加值同比增长13.4%，新能源汽车零售额同比增长54.9%。

　　产销两旺，拉动我省外贸逆势上扬。郑州海关提供的数据显示，今年8月份全省外贸进出口660.7亿元，同比增长21.5%。汽车、铝材、白银和家具出口快速增长是前8个月我省外贸出口主要亮点，拉升全省外贸出口增速3.3个百分点。

　　一系列数据有了一个共同指向——汽车尤其是新能源汽车已成为拉动我省经济高质量发展的新动能、新引擎。

　　今年上半年，根据各省份公布的经济“半年报”，河南GDP重回全国第五。上半年，我省第二产业增加值同比增长7.5%，显著高于第一产业和第三产业，成为重回第五的重要动力。其中，汽车及零部件产业高出全省规上工业增速28.8个百分点，为拉动第二产业增长的重要力量。

　　从有到优，全面发力

　　新能源汽车产业从无到有、从有到优，并快速成长为河南新的经济增长极。河南，有何优势？

　　调研中，记者了解到，新能源汽车产业的快速崛起与发展，是全省上下以改革创新为动力，推动传统产业转型升级、新兴产业培育壮大、新旧动能加快转换的必然结果。

　　看政策，政府强力主导——

　　河南省委、省政府高度重视新能源汽车产业发展，抢抓新一轮科技革命和产业变革的历史性机遇，奋力跑出产业高质量发展的加速度。

　　2021年，我省规划成立了省新能源汽车产业发展领导小组，统筹推进全省新能源汽车产业发展；

　　2022年5月，省政府办公厅发布《关于进一步加快新能源汽车产业发展的指导意见》；

　　2023年，我省将新能源汽车纳入重点培育的“7+28+N”产业链群，出台《河南省培育壮大新能源汽车产业链行动方案（2023—2025年）》（以下简称《行动方案》）。

　　看动能，创新驱动发展——

　　科技创新已成为河南发展的第一动力。新能源汽车方面，河南在智能网联客车、紧急制动系统、信息安全、图像智能识别技术方面处于全国领先地位。推动筹建省新能源汽车产业研究院，优化重组省智能电动车辆技术重点实验室。

　　看生态，产业快速集聚——

　　近年来，我省聚焦新能源汽车产业加快补链延链，着力在关键环节、空白领域、短板链条上培育、引入带动力强的企业。全省汽车及新能源汽车产业基本形成，新能源客车、皮卡、载货车等产业优势明显。

　　看交通，区位优势凸显——

　　当前，河南已实现了从传统交通要道向现代化交通枢纽的转变，为新能源汽车产业上下游企业提供了强有力的交通支撑。

　　值得关注的是，河南新能源汽车“出海”也有了新通道。今年6月30日，郑州国际陆港正式启用、专用铁路正式通车，首发列车装载260余台比亚迪新能源车开往乌兹别克斯坦。

　　“借助郑州国际陆港的物流便利优势，将有更多的‘河南造’比亚迪汽车走向世界。”比亚迪河南公司相关负责人表示。

　　看要素，人力资源丰富——

　　河南坚持把人才引育作为基础性、战略性工程，制定实施人才引、育、用、留一揽子政策措施，全省人才总量超过1410万人；不断推进“人人持证、技能河南”建设，推动人口红利向人才红利转变，为新能源汽车企业提供了灵活、便捷、高效的用人市场。

　　强邻环伺，如何突围

　　河南速度，有目共睹。然而，河南发展新能源汽车产业仍面临不少挑战。

　　增量有领先，但总量占比不高。

　　2023年，河南新能源汽车产量31.3万辆，但在全国的“大盘”中占比不算高。

　　“今年7月份，新能源乘用车渗透率首次过半。这也意味着未来市场的增长将进入到相对稳健的阶段。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树告诉记者，新能源乘用车企业之间、地区之间，都在赛跑。

　　人力有优势，但高端人才缺口大。

　　人力资源优势吸引车企逐鹿中原，然而，高端人才欠缺依然是发展“短板”。

　　“我们在土地供应、交通运输等方面拥有一定优势，但行业的高端人才主要集中在深圳、上海等城市。”采访中，郑州航空港区管委会一名负责人表示，形成大规模新能源汽车产业集群尚需时日。

　　产业有规模，但亟待延链补链强链。

　　“对标‘全国领先的新能源汽车产业基地’建设目标，我们在关键零部件领域存在配套不足的情况。”采访中，郑州市工信部门一名负责人表示。

　　有零部件企业负责人表示，我省汽车零部件产业存在大而不强的问题，如何在省域范围内做好协同发展、错位发展，进入更多头部整车企业供应链，至关重要。

　　展望“下半场”，驶入快车道

　　电动化是汽车产业换道竞赛的“上半场”，智能化代表了汽车产业换道竞赛的“下半场”。如何在“下半场”中下好“先手棋”，河南已有战略规划。

　　按照《行动方案》，我省要抢抓新能源汽车产业快速发展机遇，以整车、零部件、后市场一体化发展为主线，建设全国领先的新能源汽车产业基地。到2025年，全省新能源汽车产业规模有望达到万亿级、年产量超过200万辆、产量规模进入全国前三。

　　强科研，筑牢产业之基。

　　谁牵住了科技创新这个“牛鼻子”，谁走好了科技创新这步“先手棋”，谁就能占领先机、赢得优势。省委党校（省政府发展研究中心）工业经济研究部主任杨文才表示，郑州正在集聚科技创新资源，省内各地和郑州的交通越来越方便，地处非省会城市的零部件企业可以在郑州设立研发中心，吸引郑州的人才流、资金流。

　　抢机遇，号准发展之脉。

　　国家于2023年启动公共领域车辆全面电动化试点工作，郑州入选首批试点，为我省新能源汽车发展提供了重大机遇。中国汽车工业协会副总工程师许海东表示，河南要抓住机遇，突破一批关键共性技术，不断提升新能源汽车的“含智量”“含绿量”“含金量”，驶入全面加速“快车道”。

　　争出海，扩展市场份额。

　　新能源汽车出口，已成为河南外贸的一大亮点。杨文才建议，下一步，河南要持续加大新能源汽车出口，支持更多企业开拓国际市场，进一步扩大国际市场份额，乘势而上，为新能源汽车产业发展贡献更多的河南力量。

　　短评

　　新能源汽车产业成河南新的经济增长极

　　工业是经济增长的重要引擎，万亿级产业集群则是拉动工业发展的“主动脉”。

　　近年来，河南战略布局、重点发展万亿级新能源汽车产业，用好“先手棋”，下好“主动棋”，布下“长效棋”，抢抓机遇、攻坚克难、实干为要，跑出了一条战略转型的产业发展之路，新能源汽车2025年产量超200万辆正在从蓝图变为现实。

　　需要看到的是，发展新能源汽车产业是河南经济由高速增长阶段转向高质量发展阶段的具体成效，是抢跑新赛道、再造新优势的迫切要求，是培育新产业、打造新生态的抢滩布局，也是抓住新旧动能转换历史机遇、构建新发展格局的战略选择。

　　我们也要看到，发展新能源汽车产业，河南依然任重道远，面临挑战，需要有为政府与有效市场同步发力，躬身入局、蹄疾步稳，直面发展中的难点、痛点，大力发展新质生产力，在新能源汽车“下半场”发展中实现换道领跑。

　　新能源汽车产业正在成为河南经济发展新的增长极。扛稳经济大省勇挑大梁的政治责任，河南，正奋力跑出加速度。